ການນຳໃຊ້ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເລເຊີໃນອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ

ໃນອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງເລເຊີໃນປະຈຸບັນ, ການຕັດດ້ວຍເລເຊີກວມເອົາຢ່າງໜ້ອຍ 70% ຂອງສ່ວນແບ່ງການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງເລເຊີ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີແມ່ນໜຶ່ງໃນຂະບວນການຕັດທີ່ກ້າວໜ້າ. ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ມັນສາມາດຜະລິດໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ, ການຕັດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການປຸງແຕ່ງຮູບຊົງພິເສດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະສາມາດຕັດໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວ, ຄວາມໄວສູງ, ແລະມີປະສິດທິພາບສູງ. ມັນແກ້ໄຂບັນຫາການຜະລິດອຸດສາຫະກຳ. ບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍວິທີການແບບດັ້ງເດີມໃນຂະບວນການ.

 

ຖ້າມັນຖືກແບ່ງອອກໂດຍວັດສະດຸຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງວິທີການຕັດເລເຊີຄື: ໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໂລຫະ.

 

ກ. ເລເຊີ CO2 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕັດວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

 

1. ຖົງລົມນິລະໄພລົດຍົນ

 

ການຕັດດ້ວຍເລເຊີສາມາດຕັດຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນໃນລະດັບສູງສຸດ, ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໃຊ້ມັນດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ.

 

2. ພາຍໃນລົດຍົນ

 

ເບາະນັ່ງເພີ່ມເຕີມ, ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ພົມປູພື້ນ, ຜ້າກັ້ນຝາປິດ, ຜ້າຄຸມເບຣກ, ຜ້າຄຸມເກຍ ແລະ ອື່ນໆ ທີ່ຕັດດ້ວຍເລເຊີ. ຜະລິດຕະພັນພາຍໃນລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຖອດອອກ, ລ້າງ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດ.

 

ເຄື່ອງຕັດເລເຊີສາມາດຕັດຮູບແຕ້ມໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ວ່ອງໄວຕາມຂະໜາດພາຍໃນຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການປະມວນຜົນຜະລິດຕະພັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

 

B. ເລເຊີໄຟເບີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງວັດສະດຸໂລຫະ.

 

ລອງມາລົມກັນກ່ຽວກັບວິທີການປະມວນຜົນຂອງການຕັດເລເຊີເສັ້ນໄຍໃນອຸດສາຫະກຳຜະລິດໂຄງລົດຍົນ

 

ຂະໜາດການຕັດສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຕັດແບບຮາບພຽງ ແລະ ການຕັດແບບສາມມິຕິ. ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ການຕັດດ້ວຍເລເຊີແມ່ນວິທີການຕັດທີ່ດີທີ່ສຸດຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ແຕ່ສຳລັບຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ສັບສົນ, ບໍ່ວ່າຈະເບິ່ງຈາກທັດສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກ ຫຼື ເສດຖະກິດ, ການຕັດດ້ວຍເລເຊີດ້ວຍແຂນຫຸ່ນຍົນ 3 ມິຕິແມ່ນວິທີການປະມວນຜົນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.

 

ລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປໄກຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນຍຸກຂອງນ້ຳໜັກເບົາ, ແລະ ການນຳໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນກໍ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກ້າທຳມະດາ, ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ບາງກວ່າ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນສູງກວ່າ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສ່ວນສຳຄັນຕ່າງໆຂອງຕົວລົດ, ເຊັ່ນ: ຄານປ້ອງກັນການຊົນຂອງປະຕູລົດ, ກັນຊົນໜ້າ ແລະ ຫຼັງ, ເສົາ A, ເສົາ B, ແລະອື່ນໆ, ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຜະລິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜະລິດໂດຍການປະທັບຮ້ອນ, ແລະຄວາມແຂງແຮງຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 400-450MPa ເປັນ 1300-1600MPa, ເຊິ່ງສູງກວ່າເຫຼັກກ້າທຳມະດາ 3-4 ເທົ່າ.

 

ໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດແບບທົດລອງແບບດັ້ງເດີມ, ວຽກງານເຊັ່ນ: ການຕັດຂອບ ແລະ ການຕັດຮູຂອງຊິ້ນສ່ວນປະທັບຕາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍສອງຫາສາມຂະບວນການ, ແລະ ແມ່ພິມຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການຕັດຊິ້ນສ່ວນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ການລົງທຶນມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການສູນເສຍແມ່ນໄວ. ແຕ່ປະຈຸບັນວົງຈອນການພັດທະນາຂອງຮູບແບບຕ່າງໆແມ່ນສັ້ນລົງເລື້ອຍໆ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບກໍ່ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງສອງຢ່າງນີ້.

 

ເຄື່ອງຕັດເລເຊີແບບໝູນວຽນສາມມິຕິສາມາດເຮັດສຳເລັດຂະບວນການຕັດแต่ง ແລະ ເຈາະຮູໄດ້ຫຼັງຈາກການປິດ, ການມ້ວນ ແລະ ການສ້າງຮູບຮ່າງຂອງຝາປິດສຳເລັດແລ້ວ.

 

ເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງການຕັດເລເຊີເສັ້ນໄຍມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຮອຍຜ່າຕັດລຽບ ແລະ ບໍ່ມີຄຣີມ, ແລະ ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການຜ່າຕັດຕໍ່ມາ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແຜງລົດຍົນທີ່ສົມບູນສາມາດຜະລິດໄດ້ກ່ອນທີ່ແມ່ພິມທີ່ສົມບູນຈະສຳເລັດ, ແລະ ວົງຈອນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລົດຍົນໃໝ່ສາມາດເລັ່ງໄດ້.

 

ອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຕັດເລເຊີຫຸ່ນຍົນ 3D.

 

ການຕັດດ້ວຍເລເຊີໄດ້ຄອບຄອງຕະຫຼາດຢ່າງໄວວາດ້ວຍຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າເຊັ່ນ: ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ລາຄາຕໍ່າ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນປຸງແຕ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຕົ້ນແບບໃນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກມ້ວນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ສ່ວນປະກອບກັງຫັນ, ແລະ ສິນຄ້າສີຂາວ, ແລະ ການປຸງແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຮ້ອນ.