تطبيق وتطوير تكنولوجيا الليزر في صناعة السيارات

في صناعة معالجة الليزر اليوم، يُمثل القطع بالليزر ما لا يقل عن 70% من تطبيقاتها. يُعدّ القطع بالليزر من عمليات القطع المتقدمة، وله مزايا عديدة، منها إمكانية التصنيع الدقيق، والقطع المرن، والمعالجة بأشكال خاصة، وغيرها، بالإضافة إلى إمكانية تحقيق القطع لمرة واحدة، والسرعة العالية، والكفاءة العالية. كما يُسهم في حل مشكلات الإنتاج الصناعي، حيث لا يمكن للطرق التقليدية حل العديد من المشكلات المعقدة في هذه العملية.

 

إذا تم تقسيمها حسب مادة صناعة السيارات، فيمكن تقسيمها إلى نوعين من طرق القطع بالليزر: المواد المرنة غير المعدنية والمعدنية.

 

أ. يستخدم ليزر ثاني أكسيد الكربون بشكل أساسي لقطع المواد المرنة

 

1. الوسادة الهوائية للسيارة

 

يمكن للقطع بالليزر قطع الوسائد الهوائية بكفاءة ودقة، وضمان الاتصال السلس للوسائد الهوائية، وضمان جودة المنتج إلى أقصى حد، والسماح لأصحاب السيارات باستخدامه بثقة.

 

2. التصميم الداخلي للسيارات

 

وسائد مقاعد إضافية مقطوعة بالليزر، وأغطية مقاعد، وسجاد، ووسائد حواجز، وأغطية فرامل، وأغطية تروس، وغيرها. منتجات داخلية للسيارة تجعل سيارتك أكثر راحةً وأسهل في الفك والغسل والتنظيف.

 

يمكن لآلة القطع بالليزر قطع الرسومات بمرونة وسرعة وفقًا للأبعاد الداخلية للنماذج المختلفة، وبالتالي مضاعفة كفاءة معالجة المنتج.

 

B. ليزر الأليافيتم استخدامه بشكل أساسي لمعالجة المواد المعدنية.

 

دعونا نتحدث عن طريقة معالجة القطع بالليزر الليفي في صناعة تصنيع إطارات السيارات

 

يمكن تقسيم أبعاد القطع إلى قطع مستوي وقطع ثلاثي الأبعاد. بالنسبة للأجزاء الهيكلية الفولاذية عالية القوة، يُعد القطع بالليزر بلا شك أفضل طريقة قطع، ولكن بالنسبة للخطوط أو الأسطح المعقدة، يُعد القطع بالليزر باستخدام ذراع روبوت ثلاثي الأبعاد طريقة معالجة فعالة للغاية، بغض النظر عن الناحية الفنية أو الاقتصادية.

 

تواصل السيارات التقدم في مجال خفة الوزن، ويتزايد استخدام الفولاذ عالي القوة المُشكَّل حراريًا. بالمقارنة مع الفولاذ العادي، فهو أخف وزنًا وأرق، لكن متانته أعلى. يُستخدم بشكل رئيسي في أجزاء رئيسية مختلفة من هيكل السيارة، مثل عوارض باب السيارة المضادة للتصادم، والمصدات الأمامية والخلفية، والعمود A، والعمود B، وغيرها، وهي عوامل أساسية لضمان سلامة السيارة. يُشكَّل الفولاذ عالي القوة المُشكَّل حراريًا عن طريق الختم الساخن، وتزداد قوته بعد المعالجة من 400-450 ميجا باسكال إلى 1300-1600 ميجا باسكال، أي ما يعادل 3-4 أضعاف قوة الفولاذ العادي.

 

في مرحلة الإنتاج التجريبي التقليدية، لا تُنجز أعمال مثل قص الحواف وقطع ثقوب أجزاء الختم إلا يدويًا. عادةً، تتطلب هذه العملية عمليتين أو ثلاث عمليات على الأقل، مع ضرورة تطوير القوالب باستمرار. لا يمكن ضمان دقة قطع الأجزاء، فالاستثمار كبير والخسارة سريعة. لكن الآن، مع تقلص دورة تطوير النماذج، وتزايد متطلبات الجودة، أصبح من الصعب تحقيق التوازن بين الاثنين.

 

يمكن لآلة القطع بالليزر ثلاثية الأبعاد إكمال عمليات التشذيب والختم بعد الانتهاء من تقطيع الغطاء وتقويمه وتشكيله.

 

تتميز تقنية قطع ألياف الليزر بصغر منطقة التأثر بالحرارة، والشق سلس وخالٍ من النتوءات، ويمكن استخدامها مباشرةً دون الحاجة إلى معالجة لاحقة. بهذه الطريقة، يمكن إنتاج ألواح سيارات كاملة قبل اكتمال القوالب، مما يُسرّع دورة تطوير منتجات السيارات الجديدة.

 

صناعة تطبيق آلة القطع بالليزر الروبوتية ثلاثية الأبعاد.

 

لقد احتلت عملية القطع بالليزر السوق بسرعة بمزاياها التي لا مثيل لها مثل الدقة والسرعة والكفاءة العالية والأداء العالي والسعر المنخفض واستهلاك الطاقة المنخفض، وأصبحت معدات معالجة لا غنى عنها في صناعة السيارات، وتستخدم على نطاق واسع في معالجة الأجزاء واسعة النطاق، والسيارات، والفضاء، ومعالجة الدفعات الصغيرة والنماذج الأولية في الصناعات مثل المركبات المتحركة، وآلات البناء، والآلات الزراعية، ومكونات التوربينات، والسلع البيضاء، ومعالجة دفعات من الأجزاء المعدنية الساخنة المشكلة.