تطبيق وتطوير تكنولوجيا الليزر في صناعة السيارات

في صناعة المعالجة بالليزر اليوم، تستحوذ تقنية القطع بالليزر على ما لا يقل عن 70% من تطبيقاتها. تُعدّ هذه التقنية من أحدث عمليات القطع، وتتميز بالعديد من المزايا، منها القدرة على التصنيع الدقيق، والقطع المرن، ومعالجة الأشكال الخاصة، فضلاً عن إمكانية القطع في عملية واحدة، وبسرعة وكفاءة عاليتين. كما أنها تُسهم في حلّ العديد من المشكلات المعقدة التي تعجز الطرق التقليدية عن حلّها في الإنتاج الصناعي.

 

إذا تم تقسيمها حسب مادة صناعة السيارات، فيمكن تقسيمها إلى نوعين من طرق القطع بالليزر: مواد غير معدنية مرنة ومواد معدنية.

 

أ. يُستخدم ليزر ثاني أكسيد الكربون بشكل أساسي لقطع المواد المرنة

 

1. وسادة هوائية للسيارة

 

يمكن لتقنية القطع بالليزر أن تقطع الوسائد الهوائية بكفاءة ودقة، وتضمن التوصيل السلس للوسائد الهوائية، وتضمن جودة المنتج إلى أقصى حد، وتسمح لمالكي السيارات باستخدامها بثقة.

 

2. التصميم الداخلي للسيارات

 

وسائد مقاعد إضافية، وأغطية مقاعد، وسجاد، ووسائد فاصلة، وأغطية فرامل، وأغطية ناقل حركة، وغيرها، مصنوعة بتقنية القطع بالليزر. تُضفي منتجات تزيين السيارات الداخلية مزيدًا من الراحة على سيارتك، وتجعلها أسهل في الفك والتنظيف والغسل.

 

تستطيع آلة القطع بالليزر قطع الرسومات بمرونة وسرعة وفقًا للأبعاد الداخلية للنماذج المختلفة، مما يؤدي إلى مضاعفة كفاءة معالجة المنتج.

 

B. ليزر الأليافيُستخدم بشكل أساسي في معالجة المواد المعدنية.

 

لنتحدث عن طريقة معالجة قطع الألياف الليزرية في صناعة تصنيع هياكل السيارات

 

يمكن تقسيم أبعاد القطع إلى قطع ثنائي الأبعاد وقطع ثلاثي الأبعاد. بالنسبة للأجزاء الهيكلية المصنوعة من الفولاذ عالي المقاومة، يُعد القطع بالليزر بلا شك أفضل طريقة للقطع، ولكن بالنسبة للخطوط أو الأسطح المعقدة، سواء من الناحية التقنية أو الاقتصادية، يُعد القطع بالليزر باستخدام ذراع روبوت ثلاثي الأبعاد طريقة معالجة فعالة للغاية.

 

تتجه السيارات نحو مزيد من الخفة، ويتزايد استخدام الفولاذ عالي المقاومة المُشكّل حراريًا. فهو أخف وزنًا وأقل سُمكًا من الفولاذ العادي، ولكنه أقوى. ويُستخدم بشكل أساسي في أجزاء رئيسية من هيكل السيارة، مثل دعامة الحماية من التصادم في باب السيارة، والمصدات الأمامية والخلفية، والعمود الأمامي (A) والعمود الأوسط (B)، وغيرها، والتي تُعدّ عوامل أساسية لضمان سلامة المركبة. يُشكّل الفولاذ عالي المقاومة المُشكّل على الساخن عن طريق التشكيل بالضغط الساخن، وتزداد مقاومته بعد المعالجة من 400-450 ميجا باسكال إلى 1300-1600 ميجا باسكال، أي ما يعادل 3-4 أضعاف مقاومة الفولاذ العادي.

 

في مرحلة الإنتاج التجريبي التقليدية، لا يمكن إنجاز أعمال مثل تشذيب الحواف وقطع الثقوب في أجزاء التشكيل إلا يدويًا. وعادةً ما يتطلب الأمر ما لا يقل عن عمليتين أو ثلاث، مع ضرورة التطوير المستمر للقوالب. ولا يمكن ضمان دقة قطع الأجزاء، كما أن الاستثمار كبير والخسارة سريعة. أما الآن، فقد أصبحت دورة تطوير النماذج أقصر فأقصر، ومتطلبات الجودة أعلى فأأعلى، مما يجعل تحقيق التوازن بينهما أمرًا صعبًا.

 

يمكن لآلة القطع بالليزر ثلاثية الأبعاد إكمال عمليات التشذيب والتثقيب بعد الانتهاء من عمليات التشكيل والتقويم والتشكيل للغطاء.

 

تتميز منطقة التأثير الحراري في القطع بالليزر الليفي بصغر حجمها، ونعومة القطع وخلوها من النتوءات، مما يسمح باستخدامها مباشرةً دون الحاجة إلى معالجة لاحقة. وبهذه الطريقة، يمكن إنتاج ألواح السيارات الكاملة قبل اكتمال مجموعة القوالب، مما يُسرّع دورة تطوير منتجات السيارات الجديدة.

 

تطبيقات آلات القطع بالليزر ثلاثية الأبعاد الروبوتية في الصناعة.

 

سرعان ما استحوذت تقنية القطع بالليزر على السوق بفضل مزاياها التي لا مثيل لها مثل الدقة والسرعة والكفاءة العالية والأداء العالي والسعر المنخفض واستهلاك الطاقة المنخفض، وأصبحت معدات معالجة لا غنى عنها في صناعة السيارات، وتستخدم على نطاق واسع في معالجة الأجزاء واسعة النطاق، والسيارات، والفضاء، ومعالجة الدفعات الصغيرة والنماذج الأولية في صناعات مثل عربات السكك الحديدية، وآلات البناء، والآلات الزراعية، ومكونات التوربينات، والأجهزة المنزلية، والمعالجة الدفعية للأجزاء المعدنية المشكلة على الساخن.