ლაზერული ტექნოლოგიის გამოყენება და განვითარება საავტომობილო ინდუსტრიაში

დღევანდელ ლაზერული დამუშავების ინდუსტრიაში, ლაზერული ჭრა ლაზერული დამუშავების ინდუსტრიაში გამოყენების წილის სულ მცირე 70%-ს შეადგენს. ლაზერული ჭრა ერთ-ერთი მოწინავე ჭრის პროცესია. მას მრავალი უპირატესობა აქვს. მისი საშუალებით შესაძლებელია ზუსტი წარმოების, მოქნილი ჭრის, სპეციალური ფორმის დამუშავების და ა.შ. განხორციელება, ასევე შესაძლებელია ერთჯერადი ჭრის, მაღალი სიჩქარისა და ეფექტურობის მიღწევა. ის წყვეტს სამრეწველო წარმოების პრობლემას. პროცესში ბევრი რთული პრობლემის გადაჭრა ტრადიციული მეთოდებით შეუძლებელია.

 

თუ მას საავტომობილო ინდუსტრიის მასალებზე დავყოფთ. ლაზერული ჭრის ორი ტიპის მეთოდად შეიძლება დავყოთ: მოქნილი არალითონი და ლითონი.

 

ა. CO2 ლაზერი ძირითადად გამოიყენება მოქნილი მასალების დასაჭრელად

 

1. ავტომობილის აირბალიში

 

ლაზერული ჭრით შესაძლებელია აირბალიშების ეფექტურად და ზუსტად დაჭრა, აირბალიშების შეუფერხებელი შეერთების უზრუნველყოფა, პროდუქტის ხარისხის მაქსიმალური უზრუნველყოფა და ავტომობილის მფლობელებს მისი თავდაჯერებულად გამოყენების საშუალებას აძლევს.

 

2. ავტომობილის ინტერიერი

 

ლაზერით ამოჭრილი დამატებითი სავარძლის ბალიშები, სავარძლის გადასაფარებლები, ხალიჩები, ტიხრების ბალიშები, მუხრუჭების გადასაფარებლები, გადაცემათა კოლოფის გადასაფარებლები და სხვა. ავტომობილის ინტერიერის პროდუქტებს შეუძლიათ თქვენი მანქანა უფრო კომფორტული და ადვილად დასაშლელი, გასარეცხი და გასაწმენდი გახადონ.

 

ლაზერული საჭრელი დანადგარის გამოყენებით შესაძლებელია ნახაზების მოქნილად და სწრაფად დაჭრა სხვადასხვა მოდელის შიდა ზომების მიხედვით, რითაც პროდუქტის დამუშავების ეფექტურობა ორმაგდება.

 

B. ბოჭკოვანი ლაზერიძირითადად გამოიყენება ლითონის მასალების დასამუშავებლად.

 

მოდით ვისაუბროთ ბოჭკოვანი ლაზერული ჭრის დამუშავების მეთოდზე საავტომობილო ჩარჩოების წარმოების ინდუსტრიაში

 

ჭრის განზომილება შეიძლება დაიყოს სიბრტყობრივ და სამგანზომილებიან ჭრად. მაღალი სიმტკიცის ფოლადის სტრუქტურული ნაწილებისთვის ლაზერული ჭრა უდავოდ საუკეთესო ჭრის მეთოდია, მაგრამ რთული კონტურებისა თუ რთული ზედაპირებისთვის, ტექნიკური თუ ეკონომიკური თვალსაზრისით, ლაზერული ჭრა 3D რობოტის მკლავით ძალიან ეფექტური დამუშავების მეთოდია.

 

მსუბუქი ავტომობილების წარმოების ტენდენცია სულ უფრო და უფრო იზრდება, ხოლო თერმოფორმირებული მაღალი სიმტკიცის ფოლადის გამოყენება სულ უფრო ფართოვდება. ჩვეულებრივ ფოლადთან შედარებით, ის უფრო მსუბუქი და თხელია, მაგრამ მისი სიმტკიცე უფრო მაღალია. იგი ძირითადად გამოიყენება ავტომობილის ძარის სხვადასხვა ძირითად ნაწილში, როგორიცაა ავტომობილის კარის შეჯახების საწინააღმდეგო სხივი, წინა და უკანა ბამპერები, A-სვეტი, B-სვეტი და ა.შ., რაც ავტომობილის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითადი ფაქტორებია. ცხელი ფორმირებული მაღალი სიმტკიცის ფოლადი ცხელი შტამპით ყალიბდება და დამუშავების შემდეგ მისი სიმტკიცე 400-450 მპა-დან 1300-1600 მპა-მდე იზრდება, რაც ჩვეულებრივი ფოლადის სიმტკიცეს 3-4-ჯერ აღემატება.

 

ტრადიციულ საცდელი წარმოების ეტაპზე, ისეთი სამუშაოები, როგორიცაა კიდის მოჭრა და ნახვრეტების ჭრა, მხოლოდ ხელით შეიძლება შესრულდეს. როგორც წესი, საჭიროა მინიმუმ ორი ან სამი პროცესი და ყალიბები მუდმივად უნდა მუშაობდეს. ნაწილების ჭრის სიზუსტის გარანტია შეუძლებელია, ინვესტიცია დიდია და დანაკარგები სწრაფია. თუმცა, ახლა მოდელების შემუშავების ციკლი სულ უფრო და უფრო მცირდება, ხარისხის მოთხოვნები კი სულ უფრო და უფრო იზრდება და ძნელია ამ ორის დაბალანსება.

 

სამგანზომილებიანი მანიპულატორიანი ლაზერული ჭრის დანადგარს შეუძლია დაასრულოს მოჭრისა და პერფორირების პროცესები საფარის დაცლის, კალენდრირებისა და ფორმირების დასრულების შემდეგ.

 

ბოჭკოვანი ლაზერული ჭრის თერმული ზემოქმედების ზონა მცირეა, ჭრილი გლუვი და ბურუსისგან თავისუფალია და მისი გამოყენება შესაძლებელია უშუალოდ ჭრილის შემდგომი დამუშავების გარეშე. ამ გზით, სრული საავტომობილო პანელების წარმოება შესაძლებელია ყალიბების სრული კომპლექტის დასრულებამდე და ახალი საავტომობილო პროდუქტების შემუშავების ციკლის დაჩქარება.

 

3D რობოტის ლაზერული ჭრის მანქანის გამოყენების ინდუსტრია.

 

ლაზერულმა ჭრამ სწრაფად დაიპყრო ბაზარი თავისი შეუდარებელი უპირატესობებით, როგორიცაა სიზუსტე, სიჩქარე, მაღალი ეფექტურობა, მაღალი ხარისხის მუშაობა, დაბალი ფასი და დაბალი ენერგომოხმარება და გახდა შეუცვლელი გადამამუშავებელი მოწყობილობა საავტომობილო ინდუსტრიაში და ფართოდ გამოიყენება მასშტაბური ნაწილების დამუშავებაში, საავტომობილო, აერონავტიკულ ინდუსტრიაში, მცირე პარტიებისა და პროტოტიპების დამუშავებაში ისეთ ინდუსტრიებში, როგორიცაა მოძრავი შემადგენლობა, სამშენებლო მანქანები, სასოფლო-სამეურნეო მანქანები, ტურბინის კომპონენტები და თეთრი ტექნიკა, ასევე ლითონის ცხელი ფორმირებული ნაწილების პარტიული დამუშავება.