การประยุกต์ใช้และการพัฒนาเทคโนโลยีเลเซอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ในอุตสาหกรรมการแปรรูปด้วยเลเซอร์ในปัจจุบัน การตัดด้วยเลเซอร์มีสัดส่วนการใช้งานอย่างน้อย 70% ของอุตสาหกรรมการแปรรูปด้วยเลเซอร์ การตัดด้วยเลเซอร์เป็นหนึ่งในกระบวนการตัดขั้นสูงที่มีข้อได้เปรียบมากมาย การตัดด้วยเลเซอร์สามารถผลิตได้อย่างแม่นยำ มีความยืดหยุ่น ขึ้นรูปพิเศษ ฯลฯ สามารถทำการตัดเพียงครั้งเดียว ความเร็วสูง และประสิทธิภาพสูง ช่วยแก้ปัญหาการผลิตเชิงอุตสาหกรรมได้ ปัญหาที่ซับซ้อนหลายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยวิธีการแบบเดิม

 

หากแบ่งตามวัสดุที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การตัดด้วยเลเซอร์สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ การตัดด้วยเลเซอร์แบบยืดหยุ่นที่ไม่ใช่โลหะ และการตัดด้วยเลเซอร์แบบโลหะ

 

A. เลเซอร์ CO2 ส่วนใหญ่ใช้ในการตัดวัสดุที่มีความยืดหยุ่น

 

1. ถุงลมนิรภัยในรถยนต์

 

การตัดด้วยเลเซอร์สามารถตัดถุงลมนิรภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพและแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าถุงลมนิรภัยเชื่อมต่อกันได้อย่างราบรื่น มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ในระดับสูงสุด และทำให้เจ้าของรถใช้งานได้อย่างมั่นใจ

 

2. ภายในรถยนต์

 

เบาะรองนั่งเสริม ปลอกหุ้มเบาะ พรม แผ่นรองกันกระแทก ปลอกเบรก ปลอกเกียร์ และอื่นๆ อีกมากมายที่ตัดด้วยเลเซอร์ ผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในรถยนต์จะช่วยให้รถของคุณสะดวกสบายยิ่งขึ้น ถอดประกอบ ล้าง และทำความสะอาดได้ง่ายยิ่งขึ้น

 

เครื่องตัดเลเซอร์สามารถตัดภาพวาดได้อย่างยืดหยุ่นและรวดเร็วตามขนาดภายในของรุ่นต่างๆ จึงเพิ่มประสิทธิภาพในการประมวลผลผลิตภัณฑ์เป็นสองเท่า

 

B. ไฟเบอร์เลเซอร์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการแปรรูปวัสดุโลหะ

 

มาพูดถึงวิธีการประมวลผลการตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมการผลิตโครงรถยนต์กัน

 

มิติการตัดสามารถแบ่งได้เป็นการตัดแบบระนาบและการตัดแบบสามมิติ สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง การตัดด้วยเลเซอร์ถือเป็นวิธีการตัดที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย แต่สำหรับรูปทรงที่ซับซ้อนหรือพื้นผิวที่ซับซ้อน ไม่ว่าจะในเชิงเทคนิคหรือเศรษฐกิจ การตัดด้วยเลเซอร์ด้วยแขนหุ่นยนต์สามมิติเป็นวิธีการประมวลผลที่มีประสิทธิภาพมาก

 

รถยนต์ยังคงพัฒนาไปสู่เทคโนโลยีน้ำหนักเบาอย่างต่อเนื่อง และการประยุกต์ใช้เหล็กกล้าแรงสูงแบบขึ้นรูปด้วยความร้อน (Thermoformed High Strength Steel) ก็แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อเทียบกับเหล็กธรรมดา เหล็กชนิดนี้มีน้ำหนักเบาและบางกว่า แต่มีความแข็งแรงสูงกว่า เหล็กชนิดนี้ส่วนใหญ่ถูกใช้ในส่วนสำคัญต่างๆ ของตัวถังรถยนต์ เช่น คานกันกระแทกประตูรถยนต์ กันชนหน้าและหลัง เสา A เสา B เป็นต้น ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของรถยนต์ เหล็กกล้าแรงสูงขึ้นรูปร้อนนี้ขึ้นรูปโดยการปั๊มร้อน และความแข็งแรงหลังการขึ้นรูปจะเพิ่มขึ้นจาก 400-450MPa เป็น 1,300-1,600MPa ซึ่งสูงกว่าเหล็กธรรมดาถึง 3-4 เท่า

 

ในขั้นตอนการผลิตทดลองแบบดั้งเดิม งานต่างๆ เช่น การตัดแต่งขอบและเจาะรูของชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูป สามารถทำได้ด้วยมือเท่านั้น โดยทั่วไปต้องใช้กระบวนการอย่างน้อยสองถึงสามขั้นตอน และต้องพัฒนาแม่พิมพ์อย่างต่อเนื่อง ความแม่นยำในการตัดชิ้นส่วนไม่สามารถรับประกันได้ การลงทุนสูง และขาดทุนเร็ว แต่ปัจจุบันวงจรการพัฒนาโมเดลสั้นลงเรื่อยๆ ความต้องการด้านคุณภาพก็สูงขึ้นเรื่อยๆ ทำให้ยากที่จะรักษาสมดุลระหว่างสองสิ่งนี้

 

เครื่องตัดเลเซอร์แมนิพูเลเตอร์สามมิติสามารถทำกระบวนการตัดแต่งและเจาะรูได้หลังจากการปิดแผ่น การรีด และการขึ้นรูปฝาครอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

 

การตัดด้วยเลเซอร์ไฟเบอร์มีบริเวณที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนขนาดเล็ก รอยตัดเรียบและปราศจากเสี้ยน และสามารถนำไปใช้งานได้ทันทีโดยไม่ต้องผ่านกระบวนการตัดเพิ่มเติม ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถผลิตแผงรถยนต์ได้เสร็จสมบูรณ์ก่อนที่จะสร้างแม่พิมพ์ชุดสมบูรณ์ และช่วยเร่งวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ยานยนต์ใหม่ๆ ได้อีกด้วย

 

อุตสาหกรรมการประยุกต์ใช้เครื่องตัดเลเซอร์หุ่นยนต์ 3 มิติ

 

การตัดด้วยเลเซอร์ได้ครองตลาดอย่างรวดเร็วด้วยข้อได้เปรียบที่ไม่มีใครเทียบได้ เช่น ความแม่นยำ ความเร็ว ประสิทธิภาพสูง ประสิทธิภาพการทำงานสูง ราคาต่ำ และการใช้พลังงานต่ำ และกลายเป็นอุปกรณ์การประมวลผลที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และใช้กันอย่างแพร่หลายในการประมวลผลชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ยานยนต์ อวกาศ การประมวลผลชุดเล็กและต้นแบบในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ยานพาหนะ เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร ชิ้นส่วนกังหัน และเครื่องใช้ไฟฟ้าสีขาว และการประมวลผลแบบแบตช์ของชิ้นส่วนโลหะขึ้นรูปร้อน