Aplikace a vývoj laserové technologie v automobilovém průmyslu

V dnešním laserovém průmyslu tvoří laserové řezání nejméně 70 % celkového podílu aplikací. Laserové řezání je jedním z pokročilých řezacích procesů. Má mnoho výhod. Umožňuje přesnou výrobu, flexibilní řezání, speciální tvarové zpracování atd. a umožňuje jednorázové řezání, vysokou rychlost a vysokou efektivitu. Řeší problémy průmyslové výroby. Mnoho složitých problémů nelze vyřešit konvenčními metodami.

 

Pokud se rozdělí podle materiálu automobilového průmyslu, lze jej rozdělit na dva typy metod laserového řezání: flexibilní nekovy a kovy.

 

A. CO2 laser se používá hlavně k řezání flexibilních materiálů

 

1. Automobilový airbag

 

Laserové řezání dokáže efektivně a přesně řezat airbagy, zajistit bezproblémové spojení airbagů, zajistit maximální kvalitu produktu a umožnit majitelům automobilů jej používat s důvěrou.

 

2. Interiér automobilu

 

Laserem řezané doplňkové sedáky, potahy sedadel, koberce, přepážky, kryty brzd, kryty převodovky a další. Výrobky do interiéru automobilu mohou váš vůz učinit pohodlnějším a snadněji se demontuje, myje a čistí.

 

Laserový řezací stroj dokáže flexibilně a rychle řezat výkresy podle vnitřních rozměrů různých modelů, čímž zdvojnásobuje efektivitu zpracování produktu.

 

B. Vláknový laserpoužívá se hlavně pro zpracování kovových materiálů.

 

Pojďme si promluvit o metodě zpracování vláknovým laserovým řezáním v průmyslu výroby automobilových rámů

 

Rozměr řezu lze rozdělit na rovinné řezání a trojrozměrné řezání. Pro vysoce pevné ocelové konstrukční díly je laserové řezání nepochybně nejlepší metodou řezání, ale pro složité kontury nebo složité povrchy, ať už z technického nebo ekonomického hlediska, je laserové řezání s 3D robotickým ramenem velmi efektivní metodou zpracování.

 

Auta se stále více vyvíjejí na cestě k lehké konstrukci a používání tepelně tvarované vysokopevnostní oceli se stává stále rozsáhlejším. Ve srovnání s běžnou ocelí je lehčí a tenčí, ale její pevnost je vyšší. Používá se hlavně v různých klíčových částech karoserie automobilu, jako jsou protisrážkové nosníky dveří automobilu, přední a zadní nárazníky, A-sloupky, B-sloupky atd., což jsou klíčové faktory pro zajištění bezpečnosti vozidla. Za tepla tvarovaná vysokopevnostní ocel se vyrábí lisováním za tepla a pevnost po zpracování se zvyšuje ze 400-450 MPa na 1300-1600 MPa, což je 3-4krát více než u běžné oceli.

 

V tradiční fázi zkušební výroby lze práce, jako je ořezávání hran a řezání otvorů v lisovaných dílech, provádět pouze ručně. Obecně jsou zapotřebí alespoň dva až tři procesy a formy musí být neustále vyvíjeny. Přesnost řezaných dílů nelze zaručit, investice jsou velké a ztráty jsou rychlé. Nyní se však vývojový cyklus modelů zkracuje a požadavky na kvalitu rostou a je obtížné tyto dva procesy vyvážit.

 

Trojrozměrný manipulační laserový řezací stroj může dokončit procesy ořezávání a děrování po dokončení vyřezávání, kalandrování a tvarování krytu.

 

Tepelně ovlivněná zóna řezání vláknovým laserem je malá, řez je hladký a bez otřepů a lze jej použít přímo bez následného opracování řezu. Tímto způsobem lze vyrobit kompletní automobilové panely ještě před dokončením kompletní sady forem a urychlit vývojový cyklus nových automobilových produktů.

 

3D robotický laserový řezací stroj Aplikační průmysl.

 

Laserové řezání rychle obsadilo trh díky svým bezkonkurenčním výhodám, jako je přesnost, rychlost, vysoká účinnost, vysoký výkon, nízká cena a nízká spotřeba energie, a stalo se nepostradatelným technologickým zařízením v automobilovém průmyslu. Je široce používáno při velkoobjemovém zpracování dílů, v automobilovém průmyslu, leteckém průmyslu, při zpracování malých dávek a prototypů v odvětvích, jako jsou kolejová vozidla, stavební stroje, zemědělské stroje, komponenty turbín a bílé zboží, a také při dávkovém zpracování kovových za tepla tvářených dílů.