Lasertehnoloogia rakendamine ja arendamine autotööstuses

Tänapäeva lasertöötlustööstuses moodustab laserlõikus vähemalt 70% lasertöötlustööstuse rakenduste osakaalust. Laserlõikus on üks täiustatud lõikeprotsesse. Sellel on palju eeliseid. See võimaldab täpset tootmist, paindlikku lõikamist, erikujulist töötlemist jne ning ühekordset lõikamist, suurt kiirust ja suurt efektiivsust. See lahendab tööstusliku tootmise probleemi. Paljusid keerulisi probleeme ei saa protsessi käigus tavapäraste meetoditega lahendada.

 

Kui see jaotatakse autotööstuse materjali järgi, saab selle jagada kahte tüüpi laserlõikusmeetoditeks: painduv mittemetallist ja metall.

 

A. CO2 laserit kasutatakse peamiselt painduvate materjalide lõikamiseks

 

1. Auto turvapadi

 

Laserlõikus võimaldab turvapatju tõhusalt ja täpselt lõigata, tagada turvapatjade sujuva ühenduse, tagada toote kvaliteedi maksimaalselt ja võimaldada autoomanikel seda enesekindlalt kasutada.

 

2. Autode sisustus

 

Laserlõigatud lisaistmepadjad, istmekatted, vaibad, vaheseinakatted, pidurikatted, käigukastikatted ja palju muud. Autosalongi tooted muudavad teie auto mugavamaks ning hõlpsamini lahtivõetavaks, pestavaks ja puhastatavaks.

 

Laserlõikusmasin suudab paindlikult ja kiiresti jooniseid lõigata vastavalt erinevate mudelite sisemõõtmetele, kahekordistades seeläbi toote töötlemise efektiivsust.

 

B. Kiudlaserkasutatakse peamiselt metallmaterjalide töötlemiseks.

 

Räägime kiudlaserlõikuse töötlemismeetodist autoraamide tootmises

 

Lõikemõõtmeid saab jagada tasapinnaliseks lõikamiseks ja kolmemõõtmeliseks lõikamiseks. Kõrgtugevate teraskonstruktsioonide osade puhul on laserlõikus kahtlemata parim lõikemeetod, kuid keerukate kontuuride või keerukate pindade puhul, olenemata tehnilisest või majanduslikust vaatepunktist, on 3D-robotkäega laserlõikus väga tõhus töötlemismeetod.

 

Autod liiguvad üha enam kergkonstruktsioonide suunas ning termoformitud ülitugeva terase kasutamine on üha ulatuslikum. Võrreldes tavalise terasega on see kergem ja õhem, kuid selle tugevus on suurem. Seda kasutatakse peamiselt autokere erinevates võtmeosades, näiteks autoukse põrkekaitse, esi- ja tagapõrkeraud, A-piilar, B-piilar jne, mis on sõiduki ohutuse tagamise võtmetegurid. Kuumvormitud ülitugev teras valmistatakse kuumstantsimise teel ja selle tugevus pärast töötlemist suureneb 400–450 MPa-lt 1300–1600 MPa-le, mis on 3–4 korda suurem kui tavalisel terasel.

 

Traditsioonilises proovitootmise etapis saab stantsdetailide servade lõikamist ja aukude lõikamist teha ainult käsitsi. Üldiselt on vaja vähemalt kahte kuni kolme protsessi ja vorme tuleb pidevalt arendada. Lõikedetailide täpsust ei saa garanteerida, investeering on suur ja kahjum kiire. Kuid nüüd muutub mudelite arendustsükkel aina lühemaks ja kvaliteedinõuded aina kõrgemaks ning nende kahe tasakaalustamine on keeruline.

 

Kolmemõõtmeline manipulaatorlaserlõikusmasin saab pärast katte tühjendamist, kalandreerimist ja vormimist lõpule viia kärpimis- ja mulgustamisprotsessid.

 

Kiudlaserlõikuse kuummõjutsoon on väike, sisselõige on sile ja ebatasasusteta ning seda saab otse kasutada ilma sisselõike edasise töötlemiseta. Sel viisil saab enne vormide komplekti valmimist toota terviklikke autopaneele ja kiirendada uute autotoodete arendustsüklit.

 

3D-robotlaserlõikusmasina rakendustööstus.

 

Laserlõikus on oma võrratute eelistega, nagu täpsus, kiirus, kõrge efektiivsus, kõrge jõudlus, madal hind ja väike energiatarve, kiiresti turu vallutanud ning sellest on saanud autotööstuses asendamatu töötlemisseade, mida kasutatakse laialdaselt suuremahuliste osade töötlemisel, autotööstuses, lennunduses, väikeste partiide ja prototüüpide töötlemisel sellistes tööstusharudes nagu veerem, ehitusmasinad, põllumajandusmasinad, turbiinikomponendid ja kodumasinad ning kuumvaltsitud metalldetailide partiitöötlus.