Anvendelse og utvikling av laserteknologi i bilindustrien

I dagens laserbehandlingsindustri står laserskjæring for minst 70 % av applikasjonsandelen i laserbehandlingsindustrien. Laserskjæring er en av de avanserte skjæreprosessene. Den har mange fordeler. Den kan utføre presis produksjon, fleksibel skjæring, spesialformet bearbeiding, etc., og kan oppnå engangsskjæring, høy hastighet og høy effektivitet. Det løser problemet med industriell produksjon. Mange vanskelige problemer kan ikke løses med konvensjonelle metoder i prosessen.

 

Hvis det er delt inn etter materialet i bilindustrien, kan det deles inn i to typer laserskjæringsmetoder: fleksibelt ikke-metallisk og metallisk.

 

A. CO2-laser brukes hovedsakelig til å skjære fleksible materialer

 

1. Bilkollisjonspute

 

Laserskjæring kan effektivt og nøyaktig kutte kollisjonsputer, sikre sømløs tilkobling av kollisjonsputer, sikre produktkvalitet i størst mulig grad og la bileiere bruke den med trygghet.

 

2. Bilinteriør

 

Laserskårne ekstra seteputer, setetrekk, tepper, skilleveggbelegg, bremsetrekk, girkassetrekk og mer. Bilinteriørprodukter kan gjøre bilen din mer komfortabel og enklere å demontere, vaske og rengjøre.

 

Laserskjæremaskinen kan fleksibelt og raskt kutte tegninger i henhold til de indre dimensjonene til forskjellige modeller, og dermed doble produktbehandlingseffektiviteten.

 

B. Fiberlaserbrukes hovedsakelig til bearbeiding av metallmaterialer.

 

La oss snakke om behandlingsmetoden for fiberlaserskjæring i bilrammeindustrien

 

Skjæredimensjonen kan deles inn i planskjæring og tredimensjonal skjæring. For konstruksjonsdeler i høyfast stål er laserskjæring utvilsomt den beste skjæremetoden, men for komplekse konturer eller komplekse overflater, uansett fra et teknisk eller økonomisk synspunkt, er laserskjæring med en 3D-robotarm en svært effektiv bearbeidingsmetode.

 

Biler fortsetter å gå lenger og lenger nedover veien for lettvekt, og bruken av termoformet høyfast stål blir mer og mer omfattende. Sammenlignet med vanlig stål er det lettere og tynnere, men det har høyere styrke. Det brukes hovedsakelig i forskjellige viktige deler av bilkarosseriet, som for eksempel antikollisjonsbjelken på bildøren, støtfangere foran og bak, A-stolpen, B-stolpen, etc., er viktige faktorer for å sikre kjøretøysikkerhet. Det varmformede høyfast stålet formes ved varmstempling, og styrken etter behandlingen økes fra 400-450 MPa til 1300-1600 MPa, som er 3-4 ganger høyere enn vanlig stål.

 

I den tradisjonelle prøveproduksjonsfasen kan arbeid som kanttrimming og hullskjæring av stemplingsdeler bare gjøres for hånd. Vanligvis kreves det minst to til tre prosesser, og formene må utvikles kontinuerlig. Nøyaktigheten av skjæringen av deler kan ikke garanteres, investeringen er stor og tapet er raskt. Men nå blir utviklingssyklusen for modeller kortere og kortere, og kvalitetskravene blir høyere og høyere, og det er vanskelig å balansere de to.

 

Den tredimensjonale manipulatorlaserskjæremaskinen kan fullføre trimmings- og stanseprosessene etter at blanking, kalandrering og forming av dekselet er fullført.

 

Den varmepåvirkede sonen ved fiberlaserskjæring er liten, snittet er glatt og uten grader, og den kan brukes direkte uten etterfølgende bearbeiding av snittet. På denne måten kan komplette bilpaneler produseres før det komplette settet med former er ferdigstilt, og utviklingssyklusen for nye bilprodukter kan akselereres.

 

3D-robot laserskjæremaskin applikasjonsindustri.

 

Laserskjæring har raskt okkupert markedet med sine enestående fordeler som presisjon, hastighet, høy effektivitet, høy ytelse, lav pris og lavt energiforbruk, og har blitt uunnværlig prosesseringsutstyr i bilindustrien, og er mye brukt i storskala delebehandling, bilindustri, luftfart, behandling av små partier og prototyper i industrier som rullende materiell, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner, turbinkomponenter og hvitevarer, og batchbehandling av varmformede metalldeler.