Zastosowanie i rozwój technologii laserowej w przemyśle motoryzacyjnym

W dzisiejszym przemyśle obróbki laserowej, cięcie laserowe stanowi co najmniej 70% zastosowań w tym sektorze. Cięcie laserowe jest jednym z zaawansowanych procesów cięcia. Ma wiele zalet. Umożliwia precyzyjną produkcję, elastyczne cięcie, obróbkę kształtów specjalnych itp., a także pozwala na cięcie jednorazowe, z dużą prędkością i wysoką wydajnością. Rozwiązuje problemy związane z produkcją przemysłową. Wiele trudnych problemów nie może zostać rozwiązanych konwencjonalnymi metodami.

 

Jeśli chodzi o materiały stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, można wyróżnić dwa rodzaje metod cięcia laserowego: giętkie cięcie niemetalowe i cięcie metalu.

 

A. Laser CO2 jest używany głównie do cięcia materiałów elastycznych

 

1. Poduszka powietrzna samochodowa

 

Cięcie laserowe pozwala na wydajne i dokładne cięcie poduszek powietrznych, gwarantuje bezproblemowe połączenie poduszek powietrznych, gwarantuje najwyższą jakość produktu i pozwala właścicielom samochodów korzystać z niego z zaufaniem.

 

2. Wnętrze samochodu

 

Wycinane laserowo dodatkowe poduszki na siedzenia, pokrowce na siedzenia, dywaniki, nakładki na grodzie, osłony hamulców, osłony skrzyni biegów i wiele innych. Produkty do wnętrza samochodu mogą sprawić, że Twój samochód będzie wygodniejszy i łatwiejszy w demontażu, myciu i czyszczeniu.

 

Maszyna do cięcia laserowego umożliwia szybkie i elastyczne wycinanie rysunków zgodnie z wewnętrznymi wymiarami różnych modeli, podwajając w ten sposób wydajność obróbki produktu.

 

B. Laser światłowodowystosowany jest głównie do obróbki materiałów metalowych.

 

Porozmawiajmy o metodzie obróbki cięcia laserem światłowodowym w przemyśle produkcji ram samochodowych

 

Wymiary cięcia można podzielić na cięcie płaskie i cięcie trójwymiarowe. W przypadku stalowych elementów konstrukcyjnych o wysokiej wytrzymałości cięcie laserowe jest niewątpliwie najlepszą metodą cięcia, ale w przypadku skomplikowanych konturów lub powierzchni, niezależnie od tego, czy z technicznego, czy ekonomicznego punktu widzenia, cięcie laserowe za pomocą ramienia robota 3D jest bardzo skuteczną metodą obróbki.

 

Samochody podążają coraz dalej w kierunku lekkiej konstrukcji, a zastosowanie termoformowanej stali o wysokiej wytrzymałości staje się coraz powszechniejsze. W porównaniu ze zwykłą stalą jest ona lżejsza i cieńsza, ale ma wyższą wytrzymałość. Jest ona wykorzystywana głównie w kluczowych elementach nadwozia, takich jak belka antykolizyjna drzwi samochodu, zderzaki przednie i tylne, słupki A i B itp., które odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa pojazdu. Formowana na gorąco stal o wysokiej wytrzymałości jest formowana metodą tłoczenia na gorąco, a jej wytrzymałość po obróbce wzrasta z 400-450 MPa do 1300-1600 MPa, czyli 3-4 razy więcej niż w przypadku zwykłej stali.

 

W tradycyjnym etapie produkcji próbnej prace takie jak przycinanie krawędzi i wycinanie otworów w elementach tłoczonych mogą być wykonywane wyłącznie ręcznie. Zazwyczaj wymagane są co najmniej dwa lub trzy procesy, a formy muszą być stale udoskonalane. Dokładność cięcia elementów nie jest gwarantowana, inwestycje są wysokie, a straty szybkie. Jednak obecnie cykl rozwoju modeli jest coraz krótszy, a wymagania jakościowe coraz wyższe, co utrudnia znalezienie równowagi między tymi dwoma procesami.

 

Trójwymiarowa maszyna do cięcia laserowego może wykonać procesy przycinania i dziurkowania po zakończeniu wykrawania, kalandrowania i kształtowania okładki.

 

Strefa wpływu ciepła podczas cięcia laserem światłowodowym jest niewielka, nacięcie jest gładkie i bez zadziorów, a materiał można wykorzystać bezpośrednio, bez konieczności późniejszej obróbki. W ten sposób możliwe jest wyprodukowanie kompletnych paneli samochodowych przed ukończeniem całego zestawu form, co przyspiesza cykl rozwoju nowych produktów motoryzacyjnych.

 

Przemysłowe zastosowanie robota 3D w maszynach do cięcia laserowego.

 

Cięcie laserowe szybko podbiło rynek dzięki swoim niezrównanym zaletom, takim jak precyzja, szybkość, wysoka wydajność, niska cena i niskie zużycie energii. Stało się niezbędnym urządzeniem przetwórczym w przemyśle motoryzacyjnym i jest szeroko stosowane w obróbce części na dużą skalę, w motoryzacji, lotnictwie, obróbce małych partii i prototypów w takich gałęziach przemysłu, jak tabor kolejowy, maszyny budowlane, maszyny rolnicze, elementy turbin i sprzęt AGD, a także w obróbce wsadowej metalowych części formowanych na gorąco.